{"id":5998,"date":"2024-10-28T20:51:40","date_gmt":"2024-10-28T19:51:40","guid":{"rendered":"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/?p=5998"},"modified":"2024-11-03T19:57:50","modified_gmt":"2024-11-03T18:57:50","slug":"reduzierung-des-fahrwerksverschleises-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/glimat.de\/meister\/beitrage\/reduzierung-des-fahrwerksverschleises-2\/","title":{"rendered":"Reduzierung des Fahrwerksverschlei\u00dfes [Teil 2]."},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>BELASTUNG UND ABRIEB: WIE MAN MIT DIESEN FAKTOREN UMGEHT, UM DIE LEBENSDAUER DES UNTERWAGENS ZU VERL\u00c4NGERN<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Wie im vorangegangenen Artikel erw\u00e4hnt, k\u00f6nnen die Kosten f\u00fcr die Instandhaltung des Unterwagens eines Raupenfahrzeugs w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer bis zu 50 % der Gesamtausgaben ausmachen. Die Abnutzung dieser Komponenten ist aufgrund dynamischer Belastungen und externer Faktoren unvermeidlich. Ein gutes Maschinenmanagement kann jedoch zu einer erheblichen Senkung der Wartungskosten bei gleichzeitiger Steigerung der Produktivit\u00e4t f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-accent-background-color has-background\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-dark-color has-text-color has-link-color has-medium-font-size wp-elements-a3a5228d849bd8ed96e5d524664d4307\"><strong><strong>In diesem Artikel erfahren Sie mehr:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list has-accent-background-color has-background\">\n<li><a href=\"#1\"><strong>HAUPTFAKTOREN DES FAHRGESTELLVERSCHLEI\u00dfES IM ZUSAMMENHANG MIT DER BELASTUNG<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#2\"><strong>VORHANDENSEIN VON EXTERNEN SCHLEIFMITTELN<\/strong><\/a><\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"#3\">FAKTOREN, DIE DEN FAHRGESTELLVERSCHLEISS BEEINFLUSSEN, UND PR\u00c4VENTIVMASSNAHMEN<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>In einem k\u00fcrzlich erschienenen Artikel mit dem Titel. &#8222;Verringerung des Fahrgestellverschlei\u00dfes Teil 1&#8221; haben wir das Thema der Verringerung des Fahrgestellverschlei\u00dfes eingef\u00fchrt und schlechte Angewohnheiten beim Einsatz der Maschine, wie z. B. \u00fcberh\u00f6hte Geschwindigkeit, eingehend er\u00f6rtert. Es gibt noch 2 weitere Faktoren, die den Verschlei\u00df beeinflussen und die wir kontrollieren k\u00f6nnen, um die Lebensdauer zu verl\u00e4ngern und die Produktivit\u00e4t zu verbessern:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Belastung<\/li>\n\n\n\n<li>Vorhandensein von externen Schleifmitteln.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1\"><strong><strong>HAUPTFAKTOREN DES FAHRGESTELLVERSCHLEI\u00dfES IM ZUSAMMENHANG MIT DER BELASTUNG<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>\u00dcberh\u00f6hte Kettenspannung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dies ist der kontrollierbare Faktor, der sich am st\u00e4rksten auf den Fahrwerksverschlei\u00df auswirkt. Werden Raupenketten aufgrund der Betriebsbedingungen \u00fcberm\u00e4\u00dfig gespannt gehalten, erh\u00f6ht sich auch der Verschlei\u00df am Au\u00dfendurchmesser der Buchse. Es wird gesch\u00e4tzt, dass dieser Verschlei\u00df um 50 % bis 75 % schneller eintritt als bei einer korrekten Ketteneinstellung<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-style-plain is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong>VERGESSEN!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die Aufrechterhaltung der korrekten Kettenspannung und die regelm\u00e4\u00dfige Reinigung des Unterwagens sind wichtige Ma\u00dfnahmen, die die Lebensdauer des Unterwagens eines Raupenfahrzeugs erheblich verl\u00e4ngern und die Betriebskosten senken.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"840\" height=\"245\" src=\"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1.jpg\" alt=\"Symulacja komputerowa pokazuj\u0105ca analiz\u0119 napr\u0119\u017ce\u0144 dw\u00f3ch g\u0105sienic o szeroko\u015bci 24 cale i 36 cali.\" class=\"wp-image-6000\" srcset=\"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1.jpg 840w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1-300x88.jpg 300w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1-200x58.jpg 200w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1-768x224.jpg 768w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_1-480x140.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Verwendung breiterer Platten als zum Bewegen der Maschine erforderlich kann die Lebensdauer des Unterwagens erheblich verk\u00fcrzen. Die Belastung der Kettenteile ist proportional zur Breite der Lasche. Eine 36-Zoll-Lasche erzeugt beispielsweise eine bis zu 50 % h\u00f6here Belastung als eine 24-Zoll-Lasche, und eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Belastung kann zu Br\u00fcchen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p>Unn\u00f6tig breite Laschen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sie beeintr\u00e4chtigen die Stabilit\u00e4t der Kette;<\/li>\n\n\n\n<li>beeintr\u00e4chtigen das Anzugsdrehmoment der Laschenbolzen<\/li>\n\n\n\n<li>Beschleunigen den \u00d6lverlust bei geschmierten Ketten;<\/li>\n\n\n\n<li>verringern die Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Vielseitigkeit des Fahrzeugs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>LGP-Maschinen k\u00f6nnen jedoch mit breiten Laschen ausgestattet werden. Der Grund daf\u00fcr ist, dass das Gewicht des Fahrzeugs, wenn es sich nur auf weichem Untergrund bewegt, gleichm\u00e4\u00dfiger auf eine breitere Platte verteilt wird.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00dcberm\u00e4\u00dfiges Maschinengewicht<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcberm\u00e4\u00dfiges Maschinengewicht, z. B. durch den Einbau unn\u00f6tiger Ausr\u00fcstungen, erh\u00f6ht die Belastung des Fahrgestells und f\u00f6rdert den vorzeitigen Verschlei\u00df. Dies kann vermieden werden, indem die Maschine nicht \u00fcberladen wird und keine Komponenten eingebaut werden, die f\u00fcr den Betrieb nicht unbedingt erforderlich sind.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falsche Ausrichtung von Bauteilen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"647\" height=\"787\" src=\"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_2.jpg\" alt=\"Ilustracja przedstawiaj\u0105ca nieprawid\u0142owe ustawienie ramy \u017c\u00f3\u0142tego pojazdu g\u0105sienicowego..\" class=\"wp-image-6001\" srcset=\"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_2.jpg 647w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_2-300x365.jpg 300w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_2-200x243.jpg 200w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_2-480x584.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"647\" height=\"787\" src=\"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_3.jpg\" alt=\"Ilustracja przedstawiaj\u0105ca nieprawid\u0142owe ustawienie ko\u0142a napinaj\u0105cego.\" class=\"wp-image-6002\" srcset=\"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_3.jpg 647w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_3-300x365.jpg 300w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_3-200x243.jpg 200w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_3-480x584.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"647\" height=\"787\" src=\"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_4.jpg\" alt=\"Ilustracja przedstawiaj\u0105ca nieprawid\u0142owe ustawienie ko\u0142a nap\u0119dowego.\" class=\"wp-image-6003\" srcset=\"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_4.jpg 647w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_4-300x365.jpg 300w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_4-200x243.jpg 200w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_4-480x584.jpg 480w\" sizes=\"(max-width: 647px) 100vw, 647px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Belastung miteinander in Kontakt kommen, f\u00fchrt zu ungleichm\u00e4\u00dfigem und beschleunigtem Verschlei\u00df. Unterschiede im Verschlei\u00df zwischen der rechten und linken Seite, dem vorderen und hinteren Teil der Raupen, innerhalb oder au\u00dferhalb der Raupen sind, wenn sie nicht auf die Art der Arbeit oder die Art der Nutzung der Maschine zur\u00fcckzuf\u00fchren sind, h\u00e4ufig das Ergebnis einer falschen Ausrichtung des Rahmens, des Spannrades und des Antriebsrades. Je gr\u00f6\u00dfer und schwerer die Maschine ist, desto gr\u00f6\u00dfer ist das Risiko einer Fehlausrichtung der Komponenten. Ein Faktor, der die Fehlausrichtung noch verst\u00e4rkt, ist die oben erw\u00e4hnte \u00fcberm\u00e4\u00dfige Spannung der Raupenkette, da sie die Belastung zwischen den zusammenwirkenden Teilen erh\u00f6ht. Daher ist es wichtig, vor dem Einbau eines neuen Fahrgestells jegliche Fehlausrichtung zu beseitigen. Woran erkennt man dieses Problem? Im Allgemeinen kann das Vorhandensein einer Fehlausrichtung visuell \u00fcberpr\u00fcft werden, indem man sorgf\u00e4ltig auf anormale Verschlei\u00dfspuren an den unteren Rollen achtet.<br><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-light-color has-dark-background-color has-text-color has-background has-link-color has-medium-font-size wp-elements-f8487c1b455dc21bcf88762947dedbb7\"><strong>HINWEIS!<\/strong><br>Eine zu starke Spannung der Raupenkette kann den Verschlei\u00df des Unterwagens um bis zu 75 % beschleunigen, daher ist es wichtig, sie regelm\u00e4\u00dfig zu \u00fcberpr\u00fcfen und richtig einzustellen.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Durchdrehen des Antriebsrades beim Graben (eine der h\u00e4ufigsten schlechten Angewohnheiten beim Einsatz von Baggern)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Diese schlechte Angewohnheit f\u00fchrt zu einer \u00fcberm\u00e4\u00dfigen dynamischen Belastung des Antriebsrades (und damit auch zu einer Tendenz zum Ruckeln der Maschine), die wiederum Druck auf die Buchsen aus\u00fcbt, was zu einer beschleunigten Besch\u00e4digung ihrer Struktur und anderer Komponenten des Unterwagens f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2\"><strong><strong>VORHANDENSEIN VON EXTERNEN SCHLEIFMITTELN<\/strong><\/strong><span id=\"docs-internal-guid-20197fcf-7fff-94dc-e743-0e77843b4b32\"><div><span style=\"font-size: 10pt; font-family: Arial, sans-serif; color: rgb(0, 0, 0); background-color: transparent; font-variant-numeric: normal; font-variant-east-asian: normal; font-variant-alternates: normal; font-variant-position: normal; vertical-align: baseline;\"><\/span><\/div><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/gpromkosmiczny.pl\/majster\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-1024x768.jpeg\" alt=\"Zbli\u017cenie na ko\u0142o pojazdu g\u0105sienicowego z obecno\u015bci\u0105 zewn\u0119trznych materia\u0142\u00f3w \u015bciernych.\" class=\"wp-image-6004\" srcset=\"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-300x225.jpeg 300w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-200x150.jpeg 200w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-768x576.jpeg 768w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-1536x1152.jpeg 1536w, https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/GRAFIKA_ZMNIEJSZENIE_ZUZYCIA_PODWOZIA_CZESC_2_5-480x360.jpeg 480w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Reinigung der Maschine<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Eine falsche Ausrichtung der Laufwerkskomponenten, die aufgrund schlechter Wartung oder \u00fcberm\u00e4\u00dfiger befreien. Wenn die Raupen mit Schmutz verstopft sind, ist die Maschine schwieriger zu bedienen, verschwendet Energie und erzeugt zus\u00e4tzliche Belastungen, die die Lebensdauer des Unterwagens verk\u00fcrzen. Dieses Ph\u00e4nomen ist besonders kritisch in geografischen Gebieten mit kaltem Klima, wo Schlamm, Schmutz und Ablagerungen dazu neigen, zu gefrieren. Eine weitere negative Auswirkung von Schmutz auf die Maschine ist der beschleunigte Verschlei\u00df der Kettenradz\u00e4hne und der Au\u00dfenseite der Kettenbuchse, der durch den anormalen Kontakt zwischen diesen Komponenten verursacht wird. Dieses Problem betrifft auch die Rollen, sowohl die Unter- als auch die St\u00fctzrollen, bis hin zum vollst\u00e4ndigen Festfressen. Dies zeigt sich durch das Auftreten von flachen Stellen auf der Lauffl\u00e4che. Schlie\u00dflich bilden sich im Laufe der Zeit durch den Schlamm zus\u00e4tzliche Materialschichten auf den Fahrwerkskomponenten, die eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Spannung in den Ketten erzeugen und so den Verschlei\u00df weiter erh\u00f6hen. Es k\u00f6nnen Druckwasser-Reinigungssysteme verwendet werden. Dabei ist jedoch Vorsicht geboten. Richten Sie den Wasserstrahl niemals auf eine geschmierte Kettenpfropfen! Dies kann dazu f\u00fchren, dass sie sich verschieben und aus ihren Fassungen fallen, was zu einem Verlust der Schmierung f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Neben der Beherrschung kontrollierbarer Faktoren wie Geschwindigkeit, schlechte Gewohnheiten der Maschinenbenutzer, Belastung und externe Abriebmittel gibt es weitere bew\u00e4hrte Praktiken, die dazu beitragen k\u00f6nnen, einen vorzeitigen Verschlei\u00df des Fahrwerks zu vermeiden, auf die wir in K\u00fcrze in einem anderen Beitrag eingehen werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3\"><strong>FAKTOREN, DIE DEN FAHRGESTELLVERSCHLEISS BEEINFLUSSEN, UND PR\u00c4VENTIVMASSNAHMEN<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table><thead><tr><th><strong>Faktoren, die den Fahrwerksverschlei\u00df beeinflussen<\/strong><\/th><th><strong>Beschreibung<\/strong><\/th><th><strong>Auswirkungen<\/strong><\/th><th><strong>Vorbeugungsma\u00dfnahmen<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Ketten\u00fcberspannung<\/td><td>Betriebsbedingte \u00dcberspannung der Raupenketten.<\/td><td>Beschleunigter Verschlei\u00df des Au\u00dfendurchmessers der Buchse, Verschlei\u00df 50-75% schneller als bei korrekter Einstellung.<\/td><td>Regelm\u00e4\u00dfige Kontrolle und Einstellung der Kettenspannung.<\/td><td><\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberm\u00e4\u00dfige Kettenplattenbreite<\/td><td>Verwendung breiterer Platten als zum Bewegen der Maschine erforderlich.<\/td><td>Erh\u00f6hte Beanspruchung der Kettenkomponenten, Instabilit\u00e4t der Kette, schnellerer \u00d6lverlust, geringere Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Vielseitigkeit des Fahrzeugs. <\/td><td>Auswahl der richtigen Plattenbreite f\u00fcr die Arbeitsbedingungen.<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberlastung der Maschine<\/td><td>\u00dcberlastung der Maschine durch den Einbau unn\u00f6tiger Ausr\u00fcstung.<\/td><td>Erh\u00f6hte Belastung des Fahrwerks, vorzeitiger Verschlei\u00df. <\/td><td> Vermeiden Sie eine \u00dcberlastung der Maschine und den Einbau unn\u00f6tiger Komponenten.<\/td><\/tr><tr><td>Fehlausrichtung der Komponenten<\/td><td>Unzureichende Wartung oder \u00dcberlastung f\u00fchren zu einer Fehlausrichtung der Fahrwerkskomponenten.<\/td><td>Unwucht und beschleunigter Verschlei\u00df der Fahrwerkskomponenten. <\/td><td>Regelm\u00e4\u00dfige Wartung und \u00dcberpr\u00fcfung der Komponentenausrichtung.<\/td><\/tr><tr><td>Durchdrehendes Rad<\/td><td>Gebr\u00e4uchliche Angewohnheit des Durchdrehens des Antriebsrads beim Graben.<\/td><td>Unangemessene dynamische Belastung des Antriebsrads, beschleunigte Besch\u00e4digung von Buchsen und anderen Fahrwerkskomponenten. <\/td><td>Vermeidung des Durchdrehens des Antriebsrads beim Graben.<\/td><\/tr><tr><td>Vorhandensein von externen Schleifmitteln<\/td><td>Anh\u00e4ufung von Schmutz, Schlamm und Schutt auf dem Raupenfahrwerk, insbesondere in kalten Klimazonen. <\/td><td>Erh\u00f6hter Verschlei\u00df an Kettenradz\u00e4hnen, Kettenbuchsen, Rollen und Erzeugung \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Spannung in den Ketten.<\/td><td>T\u00e4gliche Reinigung des Unterwagens, Vermeidung von Spritzwasser auf geschmierten Kettensteckern.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wie im vorangegangenen Artikel erw\u00e4hnt, k\u00f6nnen die Kosten f\u00fcr die Instandhaltung des Unterwagens eines Raupenfahrzeugs w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer bis zu 50 % der Gesamtausgaben ausmachen. Die Abnutzung dieser Komponenten ist aufgrund dynamischer Belastungen und externer Faktoren unvermeidlich. Ein gutes Maschinenmanagement kann jedoch zu einer erheblichen Senkung der Wartungskosten bei gleichzeitiger Steigerung der Produktivit\u00e4t f\u00fchren.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":6320,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[73,271],"coauthors":[76],"class_list":["post-5998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-keine-kategorie","tag-glimat","tag-raupenfahrwerke"],"acf":[],"magazineBlocksPostFeaturedMedia":{"thumbnail":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-200x108.jpeg","medium":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-300x163.jpeg","medium_large":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-768x416.jpeg","large":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-1024x555.jpeg","1536x1536":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-1536x832.jpeg","2048x2048":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-2048x1110.jpeg","placeholder-img":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-20x11.jpeg","post-thumbnail":"https:\/\/glimat.de\/meister\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/cover_undercarriage-wear_Nero-AI_Standard-480x260.jpeg"},"magazineBlocksPostAuthor":{"name":"Emilia","avatar":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f3b78af81e96ae143ad400ab9ad571648b291ee7fc5ec6323ea4c42c7a1083af?s=96&d=mm&r=g"},"magazineBlocksPostCommentsNumber":"0","magazineBlocksPostExcerpt":"Wie im vorangegangenen Artikel erw\u00e4hnt, k\u00f6nnen die Kosten f\u00fcr die Instandhaltung des Unterwagens eines Raupenfahrzeugs w\u00e4hrend der gesamten Lebensdauer bis zu 50 % der Gesamtausgaben ausmachen. 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