Die Kosten f\u00fcr das Fahrwerk machen einen erheblichen Teil der Gesamtbetriebskosten von Raupenfahrzeugen aus und betragen bis zu 50 % der gesamten Wartungskosten w\u00e4hrend der Lebensdauer der Maschine. Dies liegt daran, dass der Unterwagen w\u00e4hrend des Einsatzes starken Belastungen und \u00e4u\u00dferen Einfl\u00fcssen ausgesetzt ist, die die Komponenten mit der Zeit verschlei\u00dfen. Ein Fahrwerk mit schlechter Leistung mindert nicht nur die Effizienz des Fahrzeugs, sondern birgt auch das Risiko von Sch\u00e4den an anderen Komponenten, was die Produktivit\u00e4t erheblich verringert und die Kosten erh\u00f6ht. Wie alle anderen wichtigen Komponenten erfordert auch das Fahrgestell die richtige Pflege und gute Praxis, um seine Lebensdauer zu verl\u00e4ngern, den Verschlei\u00df zu verlangsamen und die Wartungskosten erheblich zu senken.<\/p>\n\n\n\n
In diesem Artikel erfahren Sie mehr:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Wie l\u00e4sst sich Verschlei\u00df definieren und was sind die wichtigsten Faktoren, die ihn beeinflussen? F\u00fcr dieses Ph\u00e4nomen gibt es viele Definitionen. Die American Society for Testing and Materials (ASTM) definiert Verschlei\u00df als den mechanischen Materialverlust, der durch den Kontakt zwischen zwei Oberfl\u00e4chen entsteht. Im Allgemeinen und als Beispiel k\u00f6nnen wir sprechen von:<\/p>\n\n\n\n MERKEN SIE SICH DAS!<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Vermeiden \u00fcberh\u00f6hter Geschwindigkeiten beim Einsatz von Raupenfahrzeugen verringert den Verschlei\u00df des Fahrwerks und senkt die Wartungskosten.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n Unterbodenverschlei\u00df wird haupts\u00e4chlich durch die ersten beiden Faktoren verursacht und kann durch drei weitere wichtige Faktoren verschlimmert werden, die wir gl\u00fccklicherweise steuern und kontrollieren k\u00f6nnen. Diese sind:<\/p>\n\n\n\n In diesem Artikel werden wir den ersten Faktor analysieren, n\u00e4mlich die schlechten Gewohnheiten der Bediener bei der Verwendung von Raupenmaschinen, insbesondere in Bezug auf die Geschwindigkeit, obwohl die Beladung eine ebenso wichtige Rolle bei diesen Gewohnheiten spielt.<\/p>\n\n\n\n Mit der Zeit verschlei\u00dfen die Fahrwerkskomponenten von Fahrzeugen mit Stahl- oder Gummiraupen. Es gibt jedoch M\u00f6glichkeiten, diesen unvermeidlichen Prozess zu verringern, z. B. durch die richtige t\u00e4gliche Pflege der Maschine und des Unterwagens. Indem Sie Ihre Arbeitstechniken perfektionieren, k\u00f6nnen Sie schlechte Angewohnheiten vermeiden, die zu Ausf\u00e4llen, zus\u00e4tzlichen Kosten und geringerer Produktivit\u00e4t f\u00fchren. Nachfolgend finden Sie 7 der h\u00e4ufigsten Fehler beim Einsatz von Raupenmaschinen, die Sie korrigieren k\u00f6nnen, um ein langlebigeres Fahrwerk zu erhalten, indem Sie den unvermeidlichen Verschlei\u00dfprozess verlangsamen.<\/p>\n\n\n\n 1. Hohe Geschwindigkeiten beim Vorw\u00e4rts- und R\u00fcckw\u00e4rtsfahren<\/strong><\/p>\n\n\n\n Manchmal ist es vorteilhaft, mit hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten, aber diese Angewohnheit beschleunigt den Verschlei\u00df des Fahrgestells und seiner einzelnen Komponenten, wie z. B. Glieder, Buchsen, Rollen und das Antriebsrad und die Spannr\u00e4der. Im Allgemeinen ist es besser, mit voller Last bei niedriger Geschwindigkeit zu fahren als mit halber Last bei h\u00f6herer Geschwindigkeit. Auch wenn es nicht auf der Hand zu liegen scheint, ist die erste Vorgehensweise schneller, spart Kraftstoff und verhindert einen vorzeitigen Verschlei\u00df des Fahrwerks. Auch das R\u00fcckw\u00e4rtsfahren kann sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gef\u00e4hrlich sein.\u00a0R\u00fcckw\u00e4rtsfahren beschleunigt die Abnutzung der Buchsen und der Antriebsr\u00e4der, daher ist es ratsam, nur wenn es wirklich notwendig ist, f\u00fcr kurze Strecken r\u00fcckw\u00e4rts zu fahren und niemals zu schnell zu fahren.<\/p>\n\n\n\n 2. Unn\u00f6tige Bewegungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Manche Betreiber neigen dazu, Raupenfahrzeuge au\u00dferhalb des Arbeitsbereichs zu benutzen, zum Beispiel w\u00e4hrend einer Mittagspause. Dies beschleunigt die Abnutzung des Fahrgestells auf Kosten der Produktivit\u00e4t und verschwendet gleichzeitig Kraftstoff. F\u00fcr nicht arbeitsbezogene Fahrten sollten andere, geeignetere Transportmittel verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n 3. Scharfes Lenken<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Gegenlenken eines Raupenfahrzeugs beschleunigt die Abnutzung der Fahrwerkskomponenten und erzeugt hohe unproduktive Lasten, die dieses Ph\u00e4nomen noch verschlimmern. Es ist ratsam, diese Technik zu vermeiden, es sei denn, die Einsatzbedingungen erfordern sie: normalerweise sind scharfe Lenkman\u00f6ver fast nie notwendig. Die beste Methode zum Wenden ist das allm\u00e4hliche Drehen der Maschine beim Vorw\u00e4rts- oder R\u00fcckw\u00e4rtsfahren. Allm\u00e4hliche Wendeman\u00f6ver sind einfacher durchzuf\u00fchren, reduzieren die maximale Belastung und den Verschlei\u00df des Fahrgestells auf ein Minimum und begrenzen gleichzeitig m\u00f6gliche Sch\u00e4den durch das Versagen der beteiligten Teile. VORSICHT!<\/strong> 4. immer in dieselbe Richtung drehen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Abnutzung des Fahrzeugs ist fr\u00fcher oder sp\u00e4ter unvermeidlich, aber wenn Sie darauf achten, wie Sie die Maschine drehen, kann dies ausgeglichen werden. Wenn Sie immer in die gleiche Richtung drehen, verschlei\u00dfen die Fahrwerkskomponenten auf der einen Seite schneller als die Komponenten auf der anderen Seite: Wenn Sie zum Beispiel h\u00e4ufiger nach links drehen, verschlei\u00dfen Sie zuerst die rechte Seite. Wenn m\u00f6glich, sollte die Maschine so eingestellt werden, dass sie sich von Zeit zu Zeit in verschiedene Richtungen drehen kann. Dies sind h\u00e4ufige Fehler beim Einsatz von Planierraupen.<\/p>\n\n\n\n 5 Falsche Verwendung des Planierschilds.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Um die Planierraupe unter Volllast effektiv bewegen zu k\u00f6nnen, ist es wichtig, beim Fahren auf die Stellung des Frontschildes zu achten. Bleibt es zu steil zum Boden geneigt, schiebt es weiter, auch wenn es nicht mehr n\u00f6tig ist. Eine falsche Positionierung des Schildes behindert das Vorankommen der Maschine, verbraucht viel Energie bei begrenzter Wirkung und erzeugt eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Belastung, die auch das Schild besch\u00e4digen kann. Gleichzeitig rutscht der Unterwagen durch, was zu Verschlei\u00dferscheinungen f\u00fchrt, ohne dass die Produktivit\u00e4t entsprechend steigt, und die Bauteile mit der Zeit besch\u00e4digt. Die wirksamste Methode besteht darin, nur bis zur vollen Belastung des vorderen Schilds zu graben und es dann gegen\u00fcber dem Boden anzuheben, damit die Maschine leichter arbeiten kann.<\/p>\n\n\n\n 6. falscher Aufrei\u00dferwinkel<\/strong><\/p>\n\n\n\n Schlupf tritt auch beim Aufrei\u00dfen auf. Wenn der Aufrei\u00dfer beginnt, in den Boden einzudringen, hebt sich das Heck der Maschine an, wodurch ein Ungleichgewicht entsteht. Diese Neigung beizubehalten, ist eine schlechte Angewohnheit, die eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Kraft auf die Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs, einschlie\u00dflich des vorderen Unterwagens, aus\u00fcbt. Nach dem Aufbrechen des Bodens ist es notwendig, den Skidder in die Arbeitsposition zu bringen, damit das Gewicht gleichm\u00e4\u00dfiger verteilt wird, die Maschine richtig vorankommt und die Lebensdauer des Unterwagens verl\u00e4ngert wird.<\/p>\n\n\n\n Typischer Fehler beim Einsatz von Baggern<\/p>\n\n\n\n 7. Vorschub in Richtung des Antriebsrades<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die richtige Art, die Maschine vorw\u00e4rts zu fahren, besteht darin, das Antriebsrad des Unterwagens immer nach hinten zu stellen. Vermeiden Sie es, den Bagger mit zum Antriebsrad hin gedrehter Kabine zu fahren. In dieser falschen Fahrposition kann der Bagger zwar vorw\u00e4rts fahren, aber der Unterwagen dreht sich tats\u00e4chlich r\u00fcckw\u00e4rts, wodurch seine Bauteile unn\u00f6tig \u00fcberlastet werden. Die R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt sollte so weit wie m\u00f6glich eingeschr\u00e4nkt werden, da sie den Verschlei\u00df des Unterwagens beschleunigt und h\u00f6here Wartungskosten verursacht.<\/p>\n\n\n\n Im n\u00e4chsten Artikel werden wir die beiden anderen Faktoren, die Beladung und das Vorhandensein von externen abrasiven Substanzen, die sich noch direkter auf den Verschlei\u00df des Fahrgestells auswirken, ausf\u00fchrlicher behandeln.<\/p>\n\n\n\n\n
WIE ERKENNT MAN FAHRWERKSVERSCHLEI\u00df?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\n
7 H\u00c4UFIGE FEHLER, DIE BEIM EINSATZ VON RAUPENFAHRZEUGEN ZU VERMEIDEN SIND, UM DEN VERSCHLEISS DES UNTERWAGENS ZU VERRINGERN.<\/strong>
<\/p>\n\n\n\n
Eine harte Lenkung eines Raupenfahrzeugs beschleunigt den Verschlei\u00df des Fahrwerks und kann zu schweren Sch\u00e4den f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\nARTEN DES FAHRGESTELLVERSCHLEISSES UND WARTUNGSFEHLER, DIE DEN VERSCHLEISS BEEINFLUSSEN<\/strong><\/h2>\n\n\n\n