Die Kosten für das Fahrwerk machen einen erheblichen Teil der Gesamtbetriebskosten von Raupenfahrzeugen aus und betragen bis zu 50 % der gesamten Wartungskosten während der Lebensdauer der Maschine. Dies liegt daran, dass der Unterwagen während des Einsatzes starken Belastungen und äußeren Einflüssen ausgesetzt ist, die die Komponenten mit der Zeit verschleißen. Ein Fahrwerk mit schlechter Leistung mindert nicht nur die Effizienz des Fahrzeugs, sondern birgt auch das Risiko von Schäden an anderen Komponenten, was die Produktivität erheblich verringert und die Kosten erhöht. Wie alle anderen wichtigen Komponenten erfordert auch das Fahrgestell die richtige Pflege und gute Praxis, um seine Lebensdauer zu verlängern, den Verschleiß zu verlangsamen und die Wartungskosten erheblich zu senken.
WIE ERKENNT MAN FAHRWERKSVERSCHLEIß?
Wie lässt sich Verschleiß definieren und was sind die wichtigsten Faktoren, die ihn beeinflussen? Für dieses Phänomen gibt es viele Definitionen. Die American Society for Testing and Materials (ASTM) definiert Verschleiß als den mechanischen Materialverlust, der durch den Kontakt zwischen zwei Oberflächen entsteht. Im Allgemeinen und als Beispiel können wir sprechen von:
- Adhäsiver Verschleiß, der sich aus der Wechselwirkung von Rauheit zwischen zwei Kontaktflächen ergibt, die eine erhebliche Adhäsionskraft erzeugt, die schließlich zu einem lokalen Verschweißen der Rauheit und schließlich zum Bruch und zur Freisetzung kleiner Partikel führt.
- Abrasiver Verschleiß, der auftritt, wenn äußere Partikel oder eine raue, harte Oberfläche über eine relativ weiche Oberfläche gleiten.
- Ermüdungsverschleiß entsteht durch die Bildung von Rissen und Hohlräumen in festen Kontaktflächen, die durch ständige wechselnde Belastung verstärkt werden.
- Fretting wird durch kontinuierliche zyklische Reibung mit kleiner Amplitude zwischen zwei Oberflächen verursacht.
- Erosiver Verschleiß wird durch den schnellen Fluss von Partikeln oder Flüssigkeiten über Oberflächen verursacht.
- Korrosion und oxidativer Verschleiß treten als kombinierter Effekt chemischer und mechanischer Einwirkungen auf.
MERKEN SIE SICH DAS!
Das Vermeiden überhöhter Geschwindigkeiten beim Einsatz von Raupenfahrzeugen verringert den Verschleiß des Fahrwerks und senkt die Wartungskosten.
Unterbodenverschleiß wird hauptsächlich durch die ersten beiden Faktoren verursacht und kann durch drei weitere wichtige Faktoren verschlimmert werden, die wir glücklicherweise steuern und kontrollieren können. Diese sind:
- schlechte Angewohnheiten beim Einsatz der Maschine, insbesondere überhöhte Geschwindigkeit
- Beladung
- Vorhandensein von externen Schleifmitteln
In diesem Artikel werden wir den ersten Faktor analysieren, nämlich die schlechten Gewohnheiten der Bediener bei der Verwendung von Raupenmaschinen, insbesondere in Bezug auf die Geschwindigkeit, obwohl die Beladung eine ebenso wichtige Rolle bei diesen Gewohnheiten spielt.
7 HÄUFIGE FEHLER, DIE BEIM EINSATZ VON RAUPENFAHRZEUGEN ZU VERMEIDEN SIND, UM DEN VERSCHLEISS DES UNTERWAGENS ZU VERRINGERN.
Mit der Zeit verschleißen die Fahrwerkskomponenten von Fahrzeugen mit Stahl- oder Gummiraupen. Es gibt jedoch Möglichkeiten, diesen unvermeidlichen Prozess zu verringern, z. B. durch die richtige tägliche Pflege der Maschine und des Unterwagens. Indem Sie Ihre Arbeitstechniken perfektionieren, können Sie schlechte Angewohnheiten vermeiden, die zu Ausfällen, zusätzlichen Kosten und geringerer Produktivität führen. Nachfolgend finden Sie 7 der häufigsten Fehler beim Einsatz von Raupenmaschinen, die Sie korrigieren können, um ein langlebigeres Fahrwerk zu erhalten, indem Sie den unvermeidlichen Verschleißprozess verlangsamen.
1. Hohe Geschwindigkeiten beim Vorwärts- und Rückwärtsfahren
Manchmal ist es vorteilhaft, mit hohen Geschwindigkeiten zu arbeiten, aber diese Angewohnheit beschleunigt den Verschleiß des Fahrgestells und seiner einzelnen Komponenten, wie z. B. Glieder, Buchsen, Rollen und das Antriebsrad und die Spannräder. Im Allgemeinen ist es besser, mit voller Last bei niedriger Geschwindigkeit zu fahren als mit halber Last bei höherer Geschwindigkeit. Auch wenn es nicht auf der Hand zu liegen scheint, ist die erste Vorgehensweise schneller, spart Kraftstoff und verhindert einen vorzeitigen Verschleiß des Fahrwerks. Auch das Rückwärtsfahren kann sowohl bei hohen als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten gefährlich sein. Rückwärtsfahren beschleunigt die Abnutzung der Buchsen und der Antriebsräder, daher ist es ratsam, nur wenn es wirklich notwendig ist, für kurze Strecken rückwärts zu fahren und niemals zu schnell zu fahren.
2. Unnötige Bewegungen
Manche Betreiber neigen dazu, Raupenfahrzeuge außerhalb des Arbeitsbereichs zu benutzen, zum Beispiel während einer Mittagspause. Dies beschleunigt die Abnutzung des Fahrgestells auf Kosten der Produktivität und verschwendet gleichzeitig Kraftstoff. Für nicht arbeitsbezogene Fahrten sollten andere, geeignetere Transportmittel verwendet werden.
3. Scharfes Lenken
Das Gegenlenken eines Raupenfahrzeugs beschleunigt die Abnutzung der Fahrwerkskomponenten und erzeugt hohe unproduktive Lasten, die dieses Phänomen noch verschlimmern. Es ist ratsam, diese Technik zu vermeiden, es sei denn, die Einsatzbedingungen erfordern sie: normalerweise sind scharfe Lenkmanöver fast nie notwendig. Die beste Methode zum Wenden ist das allmähliche Drehen der Maschine beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren. Allmähliche Wendemanöver sind einfacher durchzuführen, reduzieren die maximale Belastung und den Verschleiß des Fahrgestells auf ein Minimum und begrenzen gleichzeitig mögliche Schäden durch das Versagen der beteiligten Teile.
VORSICHT!
Eine harte Lenkung eines Raupenfahrzeugs beschleunigt den Verschleiß des Fahrwerks und kann zu schweren Schäden führen.
4. immer in dieselbe Richtung drehen
Die Abnutzung des Fahrzeugs ist früher oder später unvermeidlich, aber wenn Sie darauf achten, wie Sie die Maschine drehen, kann dies ausgeglichen werden. Wenn Sie immer in die gleiche Richtung drehen, verschleißen die Fahrwerkskomponenten auf der einen Seite schneller als die Komponenten auf der anderen Seite: Wenn Sie zum Beispiel häufiger nach links drehen, verschleißen Sie zuerst die rechte Seite. Wenn möglich, sollte die Maschine so eingestellt werden, dass sie sich von Zeit zu Zeit in verschiedene Richtungen drehen kann. Dies sind häufige Fehler beim Einsatz von Planierraupen.
5 Falsche Verwendung des Planierschilds.
Um die Planierraupe unter Volllast effektiv bewegen zu können, ist es wichtig, beim Fahren auf die Stellung des Frontschildes zu achten. Bleibt es zu steil zum Boden geneigt, schiebt es weiter, auch wenn es nicht mehr nötig ist. Eine falsche Positionierung des Schildes behindert das Vorankommen der Maschine, verbraucht viel Energie bei begrenzter Wirkung und erzeugt eine übermäßige Belastung, die auch das Schild beschädigen kann. Gleichzeitig rutscht der Unterwagen durch, was zu Verschleißerscheinungen führt, ohne dass die Produktivität entsprechend steigt, und die Bauteile mit der Zeit beschädigt. Die wirksamste Methode besteht darin, nur bis zur vollen Belastung des vorderen Schilds zu graben und es dann gegenüber dem Boden anzuheben, damit die Maschine leichter arbeiten kann.
6. falscher Aufreißerwinkel
Schlupf tritt auch beim Aufreißen auf. Wenn der Aufreißer beginnt, in den Boden einzudringen, hebt sich das Heck der Maschine an, wodurch ein Ungleichgewicht entsteht. Diese Neigung beizubehalten, ist eine schlechte Angewohnheit, die eine übermäßige Kraft auf die Komponenten an der Vorderseite des Fahrzeugs, einschließlich des vorderen Unterwagens, ausübt. Nach dem Aufbrechen des Bodens ist es notwendig, den Skidder in die Arbeitsposition zu bringen, damit das Gewicht gleichmäßiger verteilt wird, die Maschine richtig vorankommt und die Lebensdauer des Unterwagens verlängert wird.
Typischer Fehler beim Einsatz von Baggern
7. Vorschub in Richtung des Antriebsrades
Die richtige Art, die Maschine vorwärts zu fahren, besteht darin, das Antriebsrad des Unterwagens immer nach hinten zu stellen. Vermeiden Sie es, den Bagger mit zum Antriebsrad hin gedrehter Kabine zu fahren. In dieser falschen Fahrposition kann der Bagger zwar vorwärts fahren, aber der Unterwagen dreht sich tatsächlich rückwärts, wodurch seine Bauteile unnötig überlastet werden. Die Rückwärtsfahrt sollte so weit wie möglich eingeschränkt werden, da sie den Verschleiß des Unterwagens beschleunigt und höhere Wartungskosten verursacht.
Im nächsten Artikel werden wir die beiden anderen Faktoren, die Beladung und das Vorhandensein von externen abrasiven Substanzen, die sich noch direkter auf den Verschleiß des Fahrgestells auswirken, ausführlicher behandeln.
ARTEN DES FAHRGESTELLVERSCHLEISSES UND WARTUNGSFEHLER, DIE DEN VERSCHLEISS BEEINFLUSSEN
| Verschleißart | Beschreibung | Bedienungsfehler |
|---|---|---|
| Adhäsiver Verschleiß | Entsteht durch Rauheitswechselwirkung zwischen Oberflächen, was zu Rissen und Partikelfreisetzung führt. | Überhöhte Geschwindigkeit, harte Lenkung. |
| Abrasiver Verschleiß | Entsteht, wenn eine harte Oberfläche über eine weiche Oberfläche gleitet. | Falsche Bedienergewohnheiten, unnötige Bewegungen. |
| Ermüdungsverschleiß | Bildung von Rissen und Hohlräumen in den Kontaktflächen unter wechselnden Belastungen. | Stress, schlechte Arbeitstechniken. |
| Fretting | Zyklische Reibung mit kleiner Amplitude zwischen den Oberflächen. | Unangemessene Ausrichtung des Aufreißers. |
| Erosionsverschleiß | Verursacht durch schnelles Fließen von Partikeln oder Flüssigkeiten über die Oberflächen. | Unangemessener Einsatz von Planierpflügen. |
| Korrosion und oxidativer Verschleiß | Kombinierte Wirkung von chemischer und mechanischer Einwirkung. | Schlechte Wartungsgewohnheiten. |
